当前，全球新能源汽车市场势头高涨，正处于快速发展阶段，我们国家发展增速较为突出。根据中国电动汽车百人会发布数据显示，

　　2023年全球新能源汽车销量1465.3万辆，中、美、欧分别为949.5万、146.8万、294.8万，中国占比超60%。

　　基于电动化产品、市场的突破，2024年国内企业将延续崛起势头，提升电动化水平，带动功率器件发展、配电系统产品升级，预计2024年全球新能源汽车销量将超过2000万辆，中国仍将会贡献全球销量的60%。

　　随着我们国家新能源汽车保有量迅速增加，补能成为影响用户购买新能源汽车的重要的因素之一。快充是解决补能问题的主要手段之一，而实现快充能够最终靠大电流和高电压两种路径，目前大电流路线复杂度较高，高压快充将是未来主流。国内外车企积极布局高压快充，预计2025年全球800V车型渗透率将达到13%。800V高压平台是一个系统工程，车端、电池端和充电端的零部件在渗透率提升过程中不断迭代升级。

　　碳化硅器件在新能源汽车产业中主要使用在在电机控制器（电驱）、车载充电机OBC、DC/DC变换器以及充电桩，相比硅基器件有更优越的物理性能，体积小，节能性强，更适应新能源汽车增加续航里程、缩短充电时长、提高电池容量、降低车身自重的应用需求。

　　根据罗姆的预测，自2023年开始，电机控制器中的SiC占比将会迅速上升，渗透率将会从2022年的9%增长到25%。预计到2025年，SiC在电机控制器中的渗透率将高达40%。OBC和DC/DC为低功率高频率场景（OBC的功率在3.3~22kW，频率100~300kHz；DC/DC的功率一般为3kW，频率在100kHz以上），SiC MOSFET有望替代Si MOSFET或二极管。通过SiC MOSFET进行替代，能够大大减少散热器、被动元件尺寸、简化电路，实现效率的提升。目前，OBC供应商慢慢的开始推广配备SiC器件的产品，部分也采用了国产器件。根据电子发烧友网，目前国内碳化硅芯片在OBC的渗透率已达到60~70%。充电桩为中低功率中高频场景（功率22~100kW，频率为50~100kHz），碳化硅耐高压和高频的性能优势正好适配直流快充桩的需求，同时还可降低拓扑复杂度，减少驱动配套电路数量与功率器件用量，以此来降低充电桩的体积和系统成本。此外，对于充电运营商而言，应用SiC器件还能够大大减少开关损耗，提升转换效率，提高营业利润。

　　随着第三代半导体氮化镓GaN和碳化硅SiC的使用慢慢的变多，对配套的磁性元器件也提出了更高的性能要求，要求磁性元器件使用频率更高、体积更小、效率更加高、能耗更低，以更好的发挥出第三代半导体的优势。为顺应这一趋势，铭普光磁002902）采用磁集成技术将两个或多个分立器件绕制在一副磁心上，能够有效减小磁性元器件的体积、重量，并获得更佳的电磁兼容效果，实现较高的功率密度，改善磁性元器件性能。

　　凭借多年来在磁性元器件领域中积累的研发技术、生产经验，铭普已形成PFC电感、共模电感、电源变压器、PLC变压器和塑封逆变电感等系列新产品矩阵，且积极与碳化硅芯片公司Infineon英飞凌，ST意法半导体，NXP恩智浦，Navitas纳微，Innoscience英诺赛科，Silergy矽力杰等国内外众多芯片原厂前期开发合作，技术前沿，应用广泛，产品能运用于光伏及储能类产品、新能源汽车、便携式移动电源、充电桩等领域，产品能应用于光伏及储能类产品、新能源汽车、便携式移动电源、充电桩等领域。

　　刚套现1300万元，又离婚分割超5700万元，车路云牛股突发公告！一波利好消息来了，有提高回购金额，有业绩大幅预增

　　已有21家主力机构披露2023-12-31报告期持股数据，持仓量总计627.50万股，占流通A股4.17%

　　近期的平均成本为18.04元。空头行情中，目前反弹趋势有所减缓，投资的人可适当关注。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。

　　限售解禁：解禁46.8万股(预计值)，占总股本比例0.20%，股份类型：股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来，真实的情况以上市公司公告为准)

　　限售解禁：解禁2363万股(预计值)，占总股本比例10.03%，股份类型：定向增发机构配售股份。(本次数据根据公告推理而来，真实的情况以上市公司公告为准)

　　投资者关系关于同花顺软件下载法律声明运营许可联系我们友情链接招聘英才使用者真实的体验计划

　　不良信息举报电话举报邮箱：增值电信业务经营许可证：B2-20090237